應(yīng)急車道為何難應(yīng)急

隨著節(jié)后返程高峰期到來(lái)，多地出現(xiàn)高速公路擁堵?tīng)顩r。在yx高速公路上，近日就發(fā)生這樣一幕：由于發(fā)生車禍，返程車流把高速公路包括應(yīng)急車道都堵死了。急救車艱難前行，不得不反復(fù)廣播：“我們過(guò)不去，你們也走不了”。只可惜道路被塞死，效果不佳。急救車只要1分鐘就走完的路卻足足拖了l5分鐘。應(yīng)急車道乃“生命通道”，是發(fā)生應(yīng)急搶險(xiǎn)、事故處理等緊急狀態(tài)時(shí)留給特殊車輛通行的。交通規(guī)則明確規(guī)定，不得隨意在應(yīng)急車道行車。把“生命通道”堵死，不僅可能拖延道路疏通時(shí)間，而且還可能延誤生命救治。這個(gè)道理誰(shuí)都明白，但一碰到堵車，經(jīng)常有人投機(jī)取巧，隨意搶占應(yīng)急車道。

    保持“生命通道”暢通，需要人人參與、共同維護(hù)。遵守交通規(guī)則，自覺(jué)讓路于生命

救援，是行車人理應(yīng)具備的基本素質(zhì)。如果每個(gè)人都自覺(jué)遵守交通規(guī)則，不隨意占用應(yīng)

急車道，哪怕道路堵塞，也不會(huì)影響急救、搶險(xiǎn)等道路功能的發(fā)揮，應(yīng)急車道就能真正發(fā)

揮應(yīng)急的作用。

(1)什么是政策對(duì)象?

(2)試依據(jù)政策對(duì)象的特點(diǎn)，分析應(yīng)急車道為什么難以應(yīng)急?

提出政策議程確立的外在創(chuàng)始模型的學(xué)者是

• A、科珀

• B、金登

• C、鄧恩

• D、尼爾森

政策執(zhí)行之后，政策不一定總是能產(chǎn)生政策主體所希望的結(jié)果，這種情況稱之為

• A、政策終結(jié)

• B、政策失誤

• C、政策失靈

• D、政策調(diào)整